Mann aus Bloomington wegen Messerstecherei im Jahr 2022 zu über drei Jahren Gefängnis verurteilt

Streifenwagen der Polizei von Normal werden am 29. Juli 2022 vor einem Wohnhaus geparkt, nachdem im Block 1000 des Charlotte Drive in Normal eine Messerstecherei gemeldet wurde.

BLOOMINGTON – Ein Mann aus Bloomington wurde am Montag zu dreieinhalb Jahren Gefängnis verurteilt, nachdem er sich bei einer Messerstecherei schuldig bekannt hatte, über die letztes Jahr in „Normal“ berichtet wurde.

Zhane OT McGill, 25, bekannte sich vor Richter William Yoder der schweren häuslichen Gewalt, einem Verbrechen der Klasse 2, schuldig. McGill wurde zunächst wegen versuchten Mordes, eines Verbrechens der Klasse Diese Straftaten wurden abgewiesen.

McGill

Zuvor hatte die Polizei erklärt, die Beamten hätten auf eine gemeldete Messerstecherei am 29. Juli 2022 im Block 1000 des Charlotte Drive reagiert, wo sie einen 27-jährigen Mann mit einer Stichwunde und Prellungen am Hals gefunden hätten. Das Opfer wurde in einem örtlichen Krankenhaus behandelt und freigelassen.

McGill wurde im Oktober 2022 von der Generalpolizei mit Unterstützung des Bloomington Police Department und der US Marshals Fugitive Task Force festgenommen.

Er wurde am Montag zu dreieinhalb Jahren Haft in der Strafvollzugsbehörde mit einer Strafe von 320 verbüßten Tagen verurteilt, gefolgt von einer vierjährigen Zwangsentlassung unter Aufsicht.

McGills Anwalt William Gregory stand am Dienstag für eine Stellungnahme zum Ausgang des Falles nicht sofort zur Verfügung.

Ein Polizist blieb am Montag bemerkenswerterweise unverletzt, als ein Auto während einer Verkehrskontrolle mit 120 Meilen pro Stunde über eine Autobahn raste. Das am Dienstag von der Polizei von Fairfax County veröffentlichte Dashcam-Video des Unfalls zeigt eine schwarze BMW-Limousine, die von einem Teenager gefahren wird und nur wenige Zentimeter an den Beamten herankommt, der aus seinem Streifenwagen ausgestiegen war, um einen grauen BMW wegen Geschwindigkeitsüberschreitung anzuhalten. In den Sekunden vor dem Unfall ist zu sehen, wie der schwarze BMW auf dem Fairfax County Parkway in der Nähe der Braddock Road über einen Mittelstreifen schlittert. Anschließend prallt es gegen das angehaltene Auto und prallt gegen den Streifenwagen. Der Beamte fällt für eine Sekunde zu Boden, taucht dann schnell auf und ruft per Funk Hilfe an, um nach Verletzungen zu sehen. Wie durch ein Wunder wurden keine größeren Verletzungen gemeldet, obwohl der schwarze BMW neben dem Fahrer noch zwei jugendliche Passagiere hatte. Alle drei im schwarzen BMW waren angeschnallt, teilte die Polizei mit. Der Fahrer des schwarzen BMW wurde wegen rücksichtslosen Fahrens angeklagt, ein Vergehen, das in Virginia oft zu einer Gefängnisstrafe führen kann. Die Polizei sagte, der Fahrer sei 17 Jahre alt, und das Gesetz des Bundesstaates verbiete es ihr, ihn zu identifizieren oder Details über den Unfall preiszugeben, die zu seiner Identifizierung herangezogen werden könnten.

Jedes Jahr werden in den Vereinigten Staaten schätzungsweise 70.000 Fußgänger von Fahrzeugen angefahren. Doch entgegen der landläufigen Meinung enden Autounfälle mit Beteiligung von Fußgängern nicht immer mit Todesfolge – viele enden mit schweren Verletzungen. Beispielsweise sterben 6,8 % der Fußgänger, die von einem Auto mit 30 Meilen pro Stunde angefahren werden, aber 37 % erleiden schwere Verletzungen.

Angesichts dieser möglichen Ergebnisse analysierte MoneyGeek Fußgängerunfalldaten der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), um die Sicherheit von Fußgängern und Autofahrern auf der Straße zu gewährleisten und gleichzeitig die Bedeutung einer Kfz-Versicherung bei einem Unfall hervorzuheben. Hier ist, was die Studie herausgefunden hat.

Die Studie analysierte NHSTA-Daten von 2015 bis 2020 – den letzten verfügbaren Jahren –, um mehr über die Folgen von Fußgängerunfällen zu erfahren.

Obwohl dank der modernen Medizin die meisten Fußgänger einen Fahrzeugaufprall überleben, ist die Rate schwerer Verletzungen durch Autounfälle hoch, und diese Verletzungen können lebensverändernd sein. Selbst bei einer Fußgängerunfallgeschwindigkeit von 25 Meilen pro Stunde ergab die Studie eine Wahrscheinlichkeit von 31,9 % für schwere Verletzungen.

Das US-Verkehrsministerium (DOT) definiert eine schwere Verletzung als jeden Schaden, der nicht tödlich ist und zu einer oder mehreren der folgenden Folgen führt:

Wie die Tabelle zeigt, steigt das Risiko schwerer oder tödlicher Verletzungen mit zunehmender Geschwindigkeit. Doch selbst bei langsamer Fahrt – denken Sie an 25 bis 30 Meilen pro Stunde – liegt die Wahrscheinlichkeit, dass Fußgänger bei einem Unfall schwer verletzt werden, immer noch bei etwa 1 zu 3. Dieses Risiko unterstreicht, wie wichtig sicheres Fahren an Orten ist, an denen wir es am selbstverständlichsten sehen würden, etwa in Schulbezirken, in Wohnvierteln und auf Parkplätzen.

Die Analyse ergab, dass 48 % der Fußgänger an Kreuzungen angefahren wurden und 49 % aller Kreuzungszusammenstöße bei Fahrzeuggeschwindigkeiten zwischen 0 und 10 Meilen pro Stunde auftraten.

Daten zeigen, dass nur 4 % dieser Unfälle zum Tod führen, während die Sterblichkeitsrate von Fußgängern, die in anderen Gebieten angefahren werden, bei 18,4 % liegt. Niedrige Sterblichkeitsraten an Kreuzungen hängen wahrscheinlich mit der langsamen Geschwindigkeit der dortigen Fahrzeuge zusammen.

Obwohl es unwahrscheinlich ist, dass Fußgänger bei Unfällen an Kreuzungen ums Leben kommen, ist es wichtig zu bedenken, dass selbst Unfälle bei niedriger Geschwindigkeit zu schweren Verletzungen führen können.

Da an Kreuzungen die Gefahr größer ist, von einem Auto angefahren zu werden, ist es für Fußgänger wichtig, das Fußgängerüberweg zu vermeiden und stattdessen Zebrastreifen zu wählen.

Aus dem gleichen Grund müssen Fahrer besondere Vorsichtsmaßnahmen treffen und diese Statistiken im Hinterkopf behalten, wenn sie sich einer Kreuzung nähern. Da es immer wieder zu Unfällen kommt, ist es zum Schutz und zum Wohl aller Verkehrsteilnehmer unerlässlich, dass Autofahrer über eine ordnungsgemäße Kfz-Haftpflichtversicherung verfügen. Während die Mindestanforderungen von Bundesstaat zu Bundesstaat unterschiedlich sind, kann eine unzureichende Deckung dazu führen, dass Autofahrer Tausende von Dollar an Selbstbeteiligung, Klagen wegen Einkommensverlusten oder sogar Insolvenz zahlen müssen.

Die Studie nutzte die logistische Regression, um die Auswirkungen verschiedener Variablen auf den Ausgang eines Unfalls zu analysieren, an dem ein Fahrzeug und ein Fußgänger beteiligt waren – einschließlich der Fahrzeugkarosserietypen.

Die Analyse ergab, dass größere Fahrzeuge und Nutzfahrzeuge mit besonderen Zulassungsanforderungen am tödlichsten sind. Bei einer Geschwindigkeit von 45 Meilen pro Stunde beträgt die Wahrscheinlichkeit, von einem Bus, Sattelschlepper oder einem anderen schweren Fahrzeug getötet zu werden, 42,1 %.

Im Gegensatz dazu haben beliebte Familienautos wie SUVs, Pickup-Trucks und Minivans bei einer Alltagsgeschwindigkeit von 30 Meilen pro Stunde eine Unfallsterblichkeitsrate von 10,4 %; Eine Limousine, die mit der gleichen Geschwindigkeit fährt, hat eine Sterblichkeitsrate von 6,8 %. Während Unfälle mit diesen Fahrzeugen für Fußgänger vergleichsweise weniger tödlich sind als mit größeren Nutzfahrzeugen, können sie bei recht niedrigen Geschwindigkeiten dennoch zu Todesfällen führen.

Diese Daten dienen als weitere Erinnerung daran, dass Autofahrer auch bei Gelegenheitsfahrten zum Lebensmittelgeschäft oder beim Fußballtraining der Kinder aufmerksam und wachsam bleiben müssen – insbesondere in Vierteln und Gebieten mit viel Fußgängerverkehr. Bei der Wahl des Ortes zum Gehen oder Joggen sollten Fußgänger darauf achten, welche Fahrzeugtypen diese Straßen befahren.

Die Analyse ergab einen direkten Zusammenhang zwischen der Fahrzeuggeschwindigkeit und der Sterblichkeitsrate von Fußgängern. Während das Todesrisiko bei einem Unfall mit einem Auto mit 24 km/h nur 1,8 % beträgt, liegt die Sterblichkeitsrate bei einem Unfall mit einem Auto mit 70 km/h bei 75,3 %.

Die meisten Menschen wissen, dass das Fahren mit hoher Geschwindigkeit gefährlich ist, aber selbst sie sind möglicherweise überrascht, dass relativ durchschnittliche Geschwindigkeiten zum Tod von Fußgängern führen können.

Wie viel Prozent der Fußgänger überleben bei 40 Meilen pro Stunde? Laut Studie 84,3 %. Obwohl die Überlebenschancen hoch klingen, ist es wichtig zu bedenken, dass die Rate schwerer Verletzungen bei dieser Geschwindigkeit 42,9 % beträgt, was einer kombinierten Rate akuter Verletzungen und Todesfälle von 58,6 % entspricht.

Obwohl die Wahrscheinlichkeit besteht, dass die meisten von Fahrzeugen angefahrenen Fußgänger überleben, kann es zu tödlichen Unfällen kommen, und das kommt auch vor. Tatsächlich schätzte die Governors Highway Safety Association, dass im Jahr 2021 in Städten in den USA 7.485 Fußgänger bei Unfällen mit Fahrzeugen getötet wurden – ein Durchschnitt von 20 Todesopfern pro Tag.

Sowohl Autofahrer als auch Fußgänger haben die Verantwortung, unsere Straßen sicher zu halten: Dies ist ein einfaches Konzept, das die Straßen jedoch für alle Beteiligten sicherer macht. Im Folgenden finden Sie einige Vorschläge, was Autofahrer und Fußgänger tun können, um die Straßen sicher zu halten und letztendlich Unfälle zu verhindern:

Um die Sicherheit im Straßenverkehr zu erhöhen, hat das kalifornische Kraftfahrzeugministerium eine Checkliste für sichere Fahrer herausgegeben, die Autofahrern bei der Vorbereitung und während der Fahrt helfen kann. Da es von Zeit zu Zeit zu Unfällen kommt, ist es wichtig zu wissen, wie man mit den Folgen eines Autounfalls umgeht und nach einem Unfall sicher bleibt.

Die Studie untersuchte 3.429 Fälle, in denen Fußgänger von Fahrzeugen angefahren wurden, wie im Crash Report Sampling System (CRSS) der NHTSA von 2016 bis 2020 gemeldet, den letzten fünf verfügbaren Daten.

Um Sterblichkeitsratenkurven zu entwickeln, nutzte die Studie eine logistische Regressionsanpassung an 3.429 Ereignisse, wobei die abhängige Variable darin bestand, ob der Fußgänger starb oder nicht. Unabhängige Variablen für das Modell waren Fahrzeuggeschwindigkeit, Fußgängeralter, eine Flagge für leichte Lastkraftwagen (einschließlich SUVs und Minivans) und eine Flagge für schwere Fahrzeuge.

Mithilfe des Log-Likelihood-Ratio-Tests wurde festgestellt, dass das Modell statistisch signifikant ist. Die Koeffizienten der unabhängigen Variablen erwiesen sich wie folgt als statistisch signifikant.

Darüber hinaus wurde im Rahmen der Studie ein Regressionsmodell entwickelt, dessen abhängige Variable ein binäres Flag für schwere Verletzungen oder Todesfälle ist.

Die Ergebnisse dieser Modelle wurden dann verwendet, um Schätzungen der Todeswahrscheinlichkeit für verschiedene Geschwindigkeiten, Altersgruppen und Körpertypen zu erstellen.

Bei allen Todesopferraten für Fußgänger wird von einem 40-jährigen Fußgänger ausgegangen.

Diese Geschichte wurde von MoneyGeek produziert und von Stacker Media überprüft und vertrieben.

Kontaktieren Sie Brendan Denison unter (309) 820-3238. Folgen Sie Brendan Denison auf Twitter: @BrendanDenison

Erhalten Sie lokale Nachrichten in Ihren Posteingang!

Reporter für aktuelle Nachrichten

Laut Polizei wurde Anklage gegen einen Mann aus Bloomington erhoben, der vermutlich an einer Messerstecherei im Juli beteiligt war.

Die Polizei ermittelt, nachdem am Freitag in Normal ein Mann erstochen wurde. Einzelheiten:

Einer 39-jährigen Frau wird ein Verbrechen vorgeworfen, nachdem die Staatsanwaltschaft sagte, sie habe einen Beamten gekratzt, der sie wegen Hausfriedensbruchs festnahm.

Die Stadt Bloomington, The Immigration Project und BN Welcoming werden DiverCITY veranstalten! von 10 bis 14 Uhr Sonntag, 17. September, im Miller Park.

PEORIA – Der Teenager, der verdächtigt wird, am Samstag in einem Spirituosenladen in Peoria einen 21-jährigen Mann getötet zu haben, wurde nach seiner Festnahme benannt …