Welcher ist der bessere 70er-Offroader: Der Toyota Land Cruiser FJ40 oder der Bronco der ersten Generation?

Fords Bronco und Toyotas Land Cruiser mögen zwar in moderner Form zurück sein, aber die klassischen Exemplare der Offroader haben immer noch viel zu bieten.

Die Einführung des NeuenFordBronco vor ein paar Jahren und das neueToyota Land Cruiser für 2024 haben einen SUV-Kampf in Nordamerika wiederbelebt. Dies begann mit der ersten Generation des Bronco und der FJ40-Generation des Land Cruiser, die von 1960 bis 2001 gebaut wurde. Beide frühen Generationen erreichten ihren Höhepunkt in den 1970er Jahren und erregen heute große Aufmerksamkeit in der Weltklassisches AutoMarkt.

Wie vergleichen sich die beiden? Nun, beide verfügen über ähnliche Geländefähigkeiten und Zuverlässigkeit, bieten jedoch unterschiedliche Design- und Stylingniveaus. Der Preis der beiden kann von ihrem Zustand abhängen, aber der Kampf zwischen den klassischen SUVs ist durchaus interessant.

Informationen zu den Werten des Toyota Land Cruiser FJ40 und des Ford Bronco stammen aus dem Hagerty Evaluation Tool

Der Toyota Land Cruiser FJ40 erlangte hohes Ansehen als Kernprodukt der weltweiten Exportstrategie von Toyota, und das zeigte sich allein schon am Aussehen. Der FJ40 hatte sehr attraktive flache Oberflächen, gebogene Fenster und gebogene hintere Ecken, um eine robuste, aber auch ansprechende Ästhetik zu schaffen.

Diese klaren Linien sorgten auch dafür, dass der FJ40 eine fantastische Rundumsicht hatte, insbesondere was die Heckscheiben betraf. Die großen Stoßstangen und sein kastenförmiger Umriss ließen den FJ40 genauso robust aussehen, wie er war. Die Verarbeitungsqualität von Toyota trug dann zur Attraktivität des ursprünglichen Land Cruiser bei.

Auch am Ford Bronco gibt es wenig zu meckern. Der Bronco verfügt über eine schlichte, aber äußerst charmante Außenform, wobei verschiedene Chromausführungen dafür sorgen, dass der SUV gegenüber seinem Toyota-Konkurrenten ein gewisses Maß an Eleganz aufweist.

Die Broncos aus den 1970er Jahren haben glattere Linien und Kurven und etwas mehr Ernsthaftigkeit, und das Design wurde auch in den sehr sammelwürdigen Bronco-Wagen umgesetzt. Beide SUVs verkörperten jedoch die 1970er-Jahre, und ihre Größe im Vergleich zu ihren modernen Pendants zeigt, wie sehr sie sich von ihren Nachfolgern wirklich unterscheiden.

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Eine der besten Möglichkeiten, um herauszufinden, wie viel klassische Exemplare dieser SUVs wert sind, ist das Hagerty Evaluation Tool. Wenn wir es uns ansehen, können wir zum Beispiel sehen, dass ein Ford Bronco von 1971 in der Ausstattung eines zweitürigen Kombis mit Allradantrieb derzeit einen Wert von 49.600 US-Dollar hat.

Dieser Wert kann für die Pickup-Truck-Version des Bronco von 1971 noch höher liegen. Hagerty bewertet diese Version mit 51.000 US-Dollar. Das sind erschütternde Zahlen, wenn man bedenkt, dass der UVP des aktuellen Bronco für das Basismodell 34.890 US-Dollar beträgt. Auch der Toyota Land Cruiser lässt sich für viel Geld verkaufen.

Hagerty bewertet die FJ40-Version des Land Cruiser hoch, wobei ein gut erhaltener FJ40 von 1972 einen Wert von 27.600 US-Dollar hat. Auch der Blick auf die höchsten Verkaufszahlen des SUV ergibt ein faszinierendes Bild. Laut Hagerty liegt der höchste Verkaufsrekord für einen Land Cruiser FJ40 von 1968 bis 1983 bei unglaublichen 286.000 US-Dollar.

Für einen Ford Bronco aus den Jahren 1966–1977 liegt der höchste Verkaufswert sogar noch höher: Hagerty fordert 650.000 US-Dollar. Der letzte Hagerty-Verkauf für einen Bronco aus dem Jahr 1973 kostete 134.000 US-Dollar, während ein Land Cruiser FJ40V aus dem Jahr 1978 kürzlich für 114.000 US-Dollar verkauft wurde. Diese großen Zahlen unterstreichen die Begehrlichkeit der klassischen SUVs.

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Der Land Cruiser könnte dank der bewährten Robustheit und Haltbarkeit von Toyota in Sachen Zuverlässigkeit gewinnen. Vor allem die FJ40-Generation hat sich einen Ruf für nahezu kugelsichere Zuverlässigkeit erworben, und Medien wie AutoWeek überschütten das Modell mit viel Lob.

Der FJ40 trug dazu bei, Toyotas Ruf als einer der zuverlässigsten Automobilhersteller der Welt zu festigen. Tatsächlich ist es diese Zuverlässigkeit, die die frühen Exportverkäufe von Land Rover in sehr wichtigen Märkten wie den Vereinigten Staaten verhindert hat.

Da er eindeutig zu den langlebigsten SUVs seiner Zeit zählte, wurde der Land Cruiser FJ40 leicht zur Legende, und der Bronco ist ganz ähnlich.

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Im Allgemeinen sind alte Ford Broncos gute Fahrzeuge. Benutzer auf Reddit haben über den Ford-SUV als Winterauto gesprochen, und man ist sich einig, dass der Bronco ein sehr zuverlässiger SUV ist. Es kommt sogar mit extrem kalten Bedingungen zurecht.

Es gibt zwar Probleme mit dem Bronco, etwa seinen hohen Schwerpunkt, aber im Großen und Ganzen sind sie äußerst zuverlässig. Wie der Land Cruiser konnte sich auch der Bronco den Ruf als einer der robustesten und zuverlässigsten Offroader auf dem Markt erarbeiten, auch wenn er vielleicht etwas hinter seinem Toyota-Konkurrenten zurückbleibt.

Ersatzteile für die beiden SUVs sind relativ leicht zu bekommen. Die schiere Zahl der weltweit gebauten und exportierten Land Cruiser bedeutet, dass Ersatzteile in Hülle und Fülle vorhanden sind, sei es von Ersatzteilhändlern wie Koromo Heritage oder von Spenderfahrzeugen.

Der Bronco selbst war nicht ganz so produktiv wie der Toyota, aber es ist ebenso einfach, die benötigten Teile zu beschaffen. Insbesondere die Wartung des Land Cruiser ist kürzlich einfacher geworden, da Toyota angekündigt hat, die Produktion wichtiger Antriebsstränge und anderer Komponenten für die frühen Land Cruiser wieder aufzunehmen.

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Es überrascht nicht, dass der Land Cruiser hier der große Gewinner ist, wenn es um Geländetauglichkeit geht. Motor Trend hat kürzlich einen interessanten Vergleich zwischen verschiedenen klassischen SUVs durchgeführt, darunter dem Land Cruiser und dem Bronco.

Sie waren voll des Lobes für den Land Cruiser im Gelände und behaupteten, dass die Lenkung im Dreck und Schlamm perfekt sei und dass er dank seines ersten Gangs von 4,84:1 gut über Hindernisse kriechen könne. Der kurze Radstand des Land Cruiser FJ40 ermöglicht ihm die Bewältigung enger Strecken und enger Kurven, wodurch der Offroader sogar mit einem modernen Jeep verglichen wird.

Auch der Bronco schnitt ziemlich gut ab, denn der 4,9-Liter-V8 in seinem Bronco lieferte die nötige Leistung auf und abseits befestigter Straßen. Ein Böschungswinkel von 40 Grad und eine große Bodenfreiheit sorgen dafür, dass der klassische Bronco problemlos Spurrillen, Wasserüberquerungen und mehr bewältigen kann.

Moderne Jeeps dürften es schwer haben, die klassischen Offroader zu übertreffen, und ihre Leistung im Jahr 2023 ist eine beeindruckende Leistung. Ford und Toyota haben mit diesen beiden Offroadern auf jeden Fall den Nagel auf den Kopf getroffen, wobei der Land Cruiser insgesamt vielleicht der etwas rundere Performer ist.

Quellen: Motor Trend, Ford, Toyota, Hagerty, AutoWeek

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