Ford Maverick Mods: 10 Upgrades, um Ihren Truck auf die nächste Stufe zu bringen

Diese Mods beheben die größten Mängel des Ford Maverick und verwandeln ihn in einen nahezu perfekten Kleinlastwagen.

DerFord Maverick ist ein Typenschild, das in den USA 44 Jahre lang scheinbar tot war, bevor es wiederbelebt wurde – nicht als kompaktes zweitüriges Coupé, sondern als recht guter viertüriger Pickup. Seltsamerweise brachte Hyundai nur wenige Wochen nach dem Maverick seinen eigenen Santa Cruz auf den Markt – zwei Fahrzeuge in einem Segment, in dem es seit Jahrzehnten keine neuen Modelle mehr gab.

Der Maverick ist nur im Karosseriestil mit Doppelkabine erhältlich und verfügt entweder über einen 2,5-Liter-Hybrid-Saugmotor, der 191 PS und 155 lb-ft nur über ein eCVT an die Vorderräder sendet, oder über den optionalen 2,0-Liter-EcoBoost-Reihenmotor mit Turbolader. 4, wodurch die Leistung auf 250 PS und 277 lb-ft gesteigert wird. Der EcoBoost ist serienmäßig mit Frontantrieb ausgestattet, Allradantrieb ist jedoch als Option für 2.220 US-Dollar erhältlich.

Während der Maverick ein ziemlich toller Kompaktwagen istPick-up Mit ausgezeichneter Praktikabilität, Ergonomie und Zuverlässigkeit gibt es ein paar Dinge, bei denen Ford gespart hat und die die Aftermarket-Community erkannt hat. Hier sind zehn unserer unverzichtbaren Upgrades, um Ihren Ford Maverick zu dem kleinen Truck zu machen, der er sein sollte.

Alle Informationsdaten für den Ford Maverick und sein Zubehör wurden von der Ford Motor Company, The Honest Mechanic Colorado, Amazon, Ford Ranger Lifts Kits und Rough Country abgerufen.

Der Ford Maverick hat zwar ein Bettlicht, aber es beleuchtet nicht wirklich viel. Was uns gefällt, ist ein durchgehender LED-Streifen, der entlang des Bettrandes verläuft und das gesamte Bett beleuchtet – unabhängig von der Tageszeit.

Die Installation eines solchen Beleuchtungssystems ist relativ einfach, da die meisten LED-Streifen auf einer Seite mit Klebstoff versehen sind, was zu einer Art Klebeband führt, das einfach an der Innenseite des Bettes haftet. Sie müssen es nur noch an eine Stromquelle anschließen – zum Beispiel an die 12-V-Steckdose – und schon haben Sie nie wieder Probleme, etwas in Ihrem Bett zu finden.

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Pickup-Trucks eignen sich zwar hervorragend für den Transport von Material und Ausrüstung, doch die Ladeflächen im Fond können manchmal etwas groß sein und bieten keine cleveren Aufbewahrungsmöglichkeiten. Ja, die Pickups mit höherer Ausstattung haben spezielle Trennwände oder geheime Stauräume in den Kotflügeln, der Maverick jedoch nicht.

Die Lösung hierfür sind Frachtnetze. Durch die Anbringung eines Gepäcknetzes in der Nähe der Heckklappe kann die große Ladefläche in einen kleineren Kofferraum verwandelt werden – insbesondere, wenn der Maverick über eine Laderaumabdeckung verfügt. Das Netz verhindert außerdem, dass kleinere Materialien und Geräte während der Fahrt im Bett herumrollen, wodurch störende Geräusche reduziert werden.

Tonneau-Abdeckungen sind tolle Dinge. Billigere Modelle sind nichts weiter als einfache Canvas-Bezüge, die einfach eingehängt werden, aber einige Nachrüstmodelle sind superschick und verfügen über automatisch einziehbare Bezüge. Zugegeben, diese sind ziemlich teuer, aber sie machen den Unterschied.

Stellen Sie sich zum Beispiel den Transport einiger Holzbalken oder Metallstangen vor. Das Holz oder die Stangen werden gezwungen, über das Dach oder über die Heckklappe zu gleiten, wodurch möglicherweise der Lack beschädigt wird. Sie können sich auch nach der Befestigung bewegen. Eine verstellbare Laderaumabdeckung kann dieses Problem lösen, indem sie das Holz oder Metall erfasst und sicher hält. Außerdem entfällt das lästige Befestigen der Ladung mit Seil- oder Windengurten.

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Der Maverick hat Fußmatten oder kommt ganz ohne sie aus. Allerdings sind moderne Fahrzeuge ohne Fußmatten etwas albern – insbesondere Pickups und Offroad-SUVs. Zum Glück für den Besitzer, der zu schlammigen Stiefeln neigt, gibt es eine ganze Auswahl an Aftermarket-Fußmatten für jede Situation, die ihn erfordert.

Von einfachen gummierten Matten bis hin zu weichen Teppichmatten ist der Markt voll davon. Sie können sogar die coolen Exemplare bekommen, die Land Rover im Defender anbietet und die sich leicht reinigen lassen, indem Sie sie mit Wasser aus einem Schlauch abspülen oder abspritzen. Und da sie aus Gummi sind, trocknen sie schnell und können richtig schmutzig werden, ohne Schaden zu nehmen.

In der heutigen Welt, in der Autokameras den Fahrer bei fast allem unterstützen, ist es erstaunlich, dass Ford den Maverick nicht mit Heckklappenunterstützung anbietet. Der Maverick soll ein kompakter Arbeitslastwagen sein, aber die Heckklappe ist nur an beiden Seiten mit einem Kabel aufgehängt – das aufklappt, wenn der Riegel gelöst wird.

Um ein weicheres und gedämpfteres Erlebnis zu schaffen, gibt es auf dem Markt nur wenige Gasdruckfedern, die die Heckklappe beim Öffnen dämpfen und beim Schließen unterstützen, anstatt das gesamte Gewicht auf die Person abzuwälzen, die sie öffnet. Einige Bausätze sind außerdem mit einer Heckklappen-Lichtleiste ausgestattet, die den Boden unter der Heckklappe beleuchtet und so verhindert, dass man über auf dem Boden liegende Gegenstände stolpert.

Interessanterweise ist der Ford Maverick nicht korrosionsbeständig. Viele Besitzer haben sich bei Ford und in Foren darüber beschwert, dass an ihren relativ neuen Mavericks schnell Rost ansetzte – der Truck ist erst seit etwa zwei Jahren auf dem Markt. Dies liegt hauptsächlich an den Schwellern und an Stellen, an denen ein Metallstück gelegentlich an einem anderen reibt, wodurch eine offene Stelle entsteht, an der Oxidation auftreten kann.

Daher bieten viele Offroad-Werkstätten eine rostfreie Grundierung an, die die Lebensdauer des Maverick verlängert und verhindert, dass sich darunter Rost bildet. Der größte Teil des Maverick besteht aus Stahl, sodass Rost möglicherweise ein größeres Problem darstellt, als wenn das Fahrzeug aus Aluminium gefertigt wäre. Viele der wichtigen Teile wie die Halbwellen weisen bereits Oberflächenrost auf.

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Der Ford Maverick ist serienmäßig nicht mit einer Anhängerkupplung ausgestattet und kann die Anhängerkupplungsaufnahme nur in der Allrad-EcoBoost-Ausstattung erhalten – was mindestens 2.220 US-Dollar über dem Grundpreis des Fahrzeugs kostet.

Für diejenigen, die nicht mehr bezahlen möchten, bieten mehrere Aftermarket-Hersteller Anhängerkupplungen zu einem günstigeren Preis als den Angeboten von Ford an. Während die Anhängerkupplungen größtenteils gleich sind – um den Verkehrssicherheitsbestimmungen zu entsprechen – sind die Nicht-Ford-Anhänger bei gleicher Qualität in der Regel etwas günstiger.

Auch wenn sie nichts zur Verbesserung der Leistung oder Langlebigkeit des Ford Maverick beitragen, funktionieren Aufkleber mit dem Fahrzeug recht gut. Einige Besitzer bringen die „Raptor“-Aufkleber des F-150 an den hinteren Kotflügeln an, während andere Besitzer sich für die vom Ford Bronco der 1970er Jahre inspirierten Aufkleber entscheiden, um das Design etwas aufzupeppen.

Diese Aufkleber lassen sich leicht anbringen, da die meisten genau wie Fahrzeugbeklebungen funktionieren und durch Hitze um den Raum herum schrumpfen, an dem Sie sie anbringen möchten. Fügen Sie dem geprägten „Maverick“ einen dunkleren oder helleren Akzent hinzu – abhängig von der Farbe des Fahrzeugs. an der Heckklappe unterscheidet das Modell lediglich von ähnlichen Fahrzeugen auf der Straße. Viele Leute tauschen sogar die „Ford“-Abzeichen gegen mattschwarze aus, um noch mehr Attraktivität zu erzielen.

Wie gummierte Fußmatten ist auch die Anschaffung maßgeschneiderter Sitzbezüge ein Muss für Mavericks, die im Arbeits-Lkw unterwegs sind. Das spezielle Canvas-Material der robusteren Bezüge ist wasserabweisend und lässt sich leicht reinigen, so dass die Originalsitze aus Stoff oder Kunstleder darunter sauber und frisch bleiben.

Für Besitzer, die ihre Mavericks einem Streettuning unterziehen, gibt es Sitzbezüge in kühlen und leuchtenden Farben, die den Innenraum aufpeppen. Möchten Sie ein paar rote Sitze in Ihrem blauen Maverick? Tue es! Möchten Sie eine von Shelby inspirierte Konstruktion mit zwei Streifen, die über den Sitz verlaufen? Warum nicht? Sitzbezüge sind außerdem viel günstiger als der Austausch des gesamten Sitzes oder auch nur die Neupolsterung.

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Das einzige Problem beim Maverick – abgesehen von dem überraschenden Rost – ist die Tatsache, dass Ford noch keine gehobene Version davon anbietet. Nicht ganz ein Maverick Raptor mit einem kompletten Baja-Kit, sondern nur einer leicht angehobenen Verkleidung, die die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs ausnutzt. Sicher, Ford hat die Ausstattungsvarianten FX4 und Tremor herausgebracht, aber das lindert den Offroad-Juckreiz immer noch nicht ganz.

Mehrere Unternehmen bieten Höherlegungssätze für den Maverick an, die von einem Zoll bis zu 2,25 Zoll reichen – genug, um 32-Zoll-Reifen zu montieren. Dadurch ist der Maverick für anspruchsvolle Geländefahrten geeignet, insbesondere mit dem 2,0-Liter-Turbomodell mit 250 PS und 277 lb-ft. Der 2-Zoll-Höherlegungssatz verleiht dem Maverick auch ein besseres Aussehen und verwandelt ihn von einem straßenbasierten Pickup, der mit dem Hyundai Santa Cruz konkurriert, in einen echten Konkurrenten für Fords eigenen Ranger.

Michael De Kock hat eine Leidenschaft für Autos und alles von Avocados bis hin zu Teilchenbeschleunigern. Er hat Psychologie studiert und weiß ein wenig über die Reparatur von Autos (hauptsächlich alte Land Rover) Bescheid. Er bloggt auch und hat ein Buch mit dem Titel „125 Creative Writing Prompts for Petrolheads“, das bei Amazon erhältlich ist. Seine Lebensphilosophie: Stoppt den Hass – Adoptiert einen V8.