Wo Ford Arbeitsplätze in Europa abbauen wird

Das technische Zentrum von Ford im deutschen Merkenich wird am stärksten vom Stellenabbau betroffen sein.

Der jüngste Stellenabbau bei Ford in Europa wird sich vor allem auf die deutschen Niederlassungen auswirken, aber auch die Belegschaft des Unternehmens im Vereinigten Königreich wird davon betroffen sein, hieß es in Presseberichten.

Ford plant eine Umstrukturierung in Europa, da der Autohersteller seine traditionell verkaufsstarken, aber margenschwachen Pkw, darunter den Focus und den Fiesta, aufgibt und auf Crossover, SUVs und vollelektrische Fahrzeuge umsteigt.

Das Unternehmen wolle rund 65 Prozent der Arbeitsplätze in der Produktentwicklung und Hunderte von Verwaltungsstellen streichen, wobei die Standorte in Deutschland am stärksten betroffen seien, erklärte die Gewerkschaft IG Metall am Montag und kündigte Maßnahmen an, die die Ford-Produktion unterbrechen würden, wenn die Kürzungen fortgesetzt würden.

Im Ford-Technikum in Merkenich könnten 2.500 der 3.800 Arbeitsplätze wegfallen. Das Zentrum führt Entwicklungsarbeiten für den Kleinwagen Fiesta und das Kompaktmodell Focus durch, die auslaufen. Derzeit beschäftigt Ford in Europa 6.250 Mitarbeiter in der Produktentwicklung. Die Elektrofahrzeuge der nächsten Generation, die nach 2030 auf den Markt kommen sollen, werden eine neue, softwaredefinierte Architektur verwenden, die in den USA entwickelt wurde, was für die Ingenieure in Deutschland weniger Arbeit bedeutet.

In der Ford-Europazentrale in Köln könnten rund 700 Stellen oder 20 Prozent der Belegschaft abgebaut werden, und im ebenfalls in Köln ansässigen Ersatzteilgeschäft, das das Händlernetz des Autoherstellers beliefert, sollen rund 1.200 Stellen gestrichen werden. Die zukünftigen Elektroautos von Ford werden weniger Teile benötigen als die aktuellen Autos mit Verbrennungsmotor.

Auch im Ford-Forschungszentrum in Aachen, das sich hauptsächlich mit Verbrennungsmotoren beschäftigt, im Ford-Technikzentrum im britischen Dunton, das sich mit Nutzfahrzeugen befasst, und auf dem Lommel-Testgelände in Belgien werden Arbeitsplätze abgebaut, berichtet die lokale Presse sagte.

Ford könnte auf seinem Testgelände Lommel in Belgien Arbeitsplätze abbauen. Gezeigt werden 1.326 Mustangs, die 2019 auf die Rennstrecke gebracht wurden, um einen Weltrekord für die meisten Ford Mustang-Sportwagen in einer einzigen Parade aufzustellen.

Das Unternehmen investiert zwei Milliarden US-Dollar in den Umbau seines Werks in Köln für den Bau von zwei batterieelektrischen Autos auf Basis der MEB-Plattform des Volkswagen-Konzerns.

Im Juni stellt das Kölner Werk den Bau des Kleinwagens Fiesta ein. Die Produktion des ersten Elektrofahrzeugs auf MEB-Basis wird im Werk im Oktober beginnen. Ein zweites Modell folgt nächstes Jahr. Ford hat eine Partnerschaft mit VW geschlossen, um über einen Zeitraum von sechs Jahren 1,2 Millionen Fahrzeuge auf der MEB-Elektroplattform zu produzieren.

Im Rahmen seiner Elektromobilitätsoffensive plant Ford insgesamt sieben neue Elektromodelle in Europa sowie einen Batteriemontagestandort in Deutschland und ein Joint Venture zur Herstellung von Nickelzellen in der Türkei.

Ford warnte im Juni letzten Jahres vor einem „erheblichen“ Stellenabbau, da die Umstellung auf die Produktion von Elektrofahrzeugen dazu führen würde, dass der Bau von Autos weniger Arbeitsstunden erfordern würde. Ford wird die Produktion des Focus im deutschen Werk Saarlouis, in dem rund 4.600 Mitarbeiter beschäftigt sind, bis 2025 einstellen und hat nicht vor, dort danach weitere Autos zu produzieren. Bis auf 500 bis 700 werden dort alle Arbeitsplätze wegfallen.

Ford gab im August bekannt, dass es seine Produktionsinvestitionen in Valencia, Spanien, wo es seine Elektrofahrzeuge der nächsten Generation bauen will, aufgrund der sich verschlechternden Wirtschaftsaussichten für Europa verzögert.

Ein Sprecher am Hauptsitz des Autoherstellers in Michigan sagte am Montag, dass die Gespräche mit den deutschen Betriebsräten fortgesetzt würden und dass das Unternehmen bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge „wettbewerbsfähiger“ werden müsse. Zu konkreten Arbeitsplänen wollte er sich nicht äußern.

Ford hat im Dezember das Aussehen seines ersten Elektrofahrzeugs auf Basis der MEB-Plattform von VW vorgestellt. Die Produktion startet noch in diesem Jahr in Köln.

Laut der Kölner Tageszeitung „Kölner Stadt-Anzeiger“ sollen die Arbeiter Mitte Februar mit konkreten Zahlen zum Arbeitsplatzabbau beim Autobauer rechnen.

Drohung mit Arbeitskampfmaßnahmen

Fords Pläne lösten eine gewerkschaftliche Drohung mit europaweiten Störungen aus.

„Sollten die Verhandlungen zwischen Betriebsrat und Management in den kommenden Wochen die Zukunft der Arbeitnehmer nicht sichern, werden wir uns dem Prozess anschließen. Wir werden nicht vor Maßnahmen zurückschrecken, die nicht nur in Deutschland, sondern europaweit schwerwiegende Auswirkungen auf das Unternehmen haben könnten“, so IG sagte Metall.

Laut seiner Website produziert, verkauft und wartet Ford of Europe Fahrzeuge der Marke Ford in 50 Märkten und beschäftigt rund 45.000 Mitarbeiter in eigenen Werken und konsolidierten Joint Ventures.

Die jüngsten Kürzungen erfolgen drei Jahre nach der letzten großen Streichung von Arbeitsplätzen bei Ford.

Im Jahr 2019 kündigte Ford an, 12.000 Arbeitsplätze in Europa, etwa 20 Prozent der Gesamtbelegschaft, abzubauen und seine Produktionsfläche in der Region von 24 auf 18 Werke zu reduzieren. Die Produktion in drei Werken in Russland wurde eingestellt und eine Motorenfabrik in Bridgend geschlossen , Wales, und schloss ein Getriebewerk in der Nähe von Bordeaux, Frankreich.

Ford schloss außerdem seine britische Zentrale in Warley, Essex, und konsolidierte seine britischen Aktivitäten in Dunton, wo das Unternehmen über ein technisches Zentrum verfügt.

Ford hat sein Pkw-Angebot in Europa verkleinert, indem es Modelle wie den Mittelklassewagen Mondeo und Minivans wie den S-Max gestrichen hat. Das Unternehmen konzentriert sich auf den Vertrieb von leichten Nutzfahrzeugen wie dem Transporter Transit und ist dort Marktführer.

Nach Angaben des Branchenverbands ACEA lag der Pkw-Marktanteil des Automobilherstellers im vergangenen Jahr bei knapp über 510.000 verkauften Einheiten bei 4,4 Prozent.

Reuters und Bloomberg haben zu diesem Bericht beigetragen

Bitte geben Sie eine gültige E-Mail-Adresse ein.

Geben Sie bitte Ihre Email-Adresse ein.

Bitte überprüfen Sie das Captcha.

Bitte wählen Sie mindestens einen Newsletter aus, den Sie abonnieren möchten.

Sie können sich jederzeit über die Links in diesen E-Mails abmelden. Weitere Informationen finden Sie in unserer Datenschutzerklärung.