Rufen Sie einen Arzt für die Jambulance: Die vielen Projektautos eines Mannes stehen zur Reparatur bereit

Vor langer Zeit, als ich in der Großstadt lebte, kam mir die Idee, von Prudhoe Bay, Alaska, nach Feuerland, Chile, an die südlichste Spitze Südamerikas zu fahren. Zu diesem Zweck kaufte ich 2016 einen Toyota Land Cruiser mit festem Obermaterial, Baujahr 1994, den ich bequem in meiner eigenen Garage umbauen wollte, bevor ich gezwungen war, Shadetree-Umbauten in British Columbia oder Bolivien durchzuführen. Ich habe es freiwillig geschafft, in meiner Garage eine Überholung der Achsschenkeldichtung durchzuführen. Unfreiwillig tauschte ich das Drosselklappengehäuse auf einem Hotelparkplatz in Amarillo, Texas, den Kühler in einer Garage in Ohio und die Lichtmaschine auf einem AutoZone-Parkplatz in Kentucky aus.

Am Ende fuhr ich den nördlichen Teil meiner interkontinentalen Reise im damals neuen Jeep Wrangler von 2018, startete in Menifee, Kalifornien, überquerte zweimal die USA, fuhr nach Fairbanks, Alaska, dann nach Tuktoyaktuk, Nordwest-Territorien, Kanada, und schließlich nach Hause . Ich habe weder das Abenteuer noch den Cruiser fertiggestellt.

Dann bin ich in eine viel kleinere Stadt gezogen. Ich hätte denken sollen: „Mensch, schau dir mal diesen ganzen Raum an, in dem ich an meinem Truck und meiner Corvette arbeiten und dann ein paar Abenteuer erleben muss.“ Stattdessen dachte ich aus Gründen, die mir vollkommen klar sind: „Sehen Sie sich diesen ganzen Raum an, ich muss all diese Autos kaufen, um daran zu arbeiten und dann ein paar Abenteuer zu erleben.“ Ich bin mit zwei Fahrzeugen hier angekommen und hatte keine Lust, noch mehr zu besitzen. Ich besitze jetzt zwei Autos, drei Lastwagen, ein Motorrad, einen Wohnwagen und einen Nutzanhänger. Alle bis auf einen haben eine Straßenzulassung und können gefahren werden. Alle, bis auf keine, brauchen meine Aufmerksamkeit.

Ich werde es ihnen endlich geben. Dies ist die Geschichte eines Mannes, der sich von seinem Projektauto-Kater erholt, fettig und ölig und wahrscheinlich auch ein wenig blutig wird, indem er seine Menagerie repariert und wieder aufbaut und jedes Fahrzeug bei einem großen Abenteuer so genießt, wie es es verdient, und dieses Fahrzeug dann an ein gutes Zuhause verkauft .

Wir beginnen damit in der Reihenfolge der geplanten Abenteuer. Vollständige Galerien von jedem werden in zukünftigen Beiträgen verfügbar sein. Lass uns gehen:

Als ich 2018 in Tuktoyaktuk landete, traf ich einen fantastischen Inuit namens John Steen. Kurz bevor Covid die Welt lahmlegte, rief John an und sagte, ich solle Anfang Mai 2020 zurück nach Tuk – wie die Einheimischen es nennen – fahren, damit wir auf seine Schneemobile steigen und mit ihm wackeln könnten. Die Fahrt von meinem Wohnort aus dauert eine Hin- und Rückfahrt von 10.000 Meilen. Ich hatte keine Ahnung, was Wackeln ist und weiß es immer noch nicht. Natürlich sagte ich: „Ich werde da sein.“

Etwa zur gleichen Zeit unterhielt ich mich mit ein paar Leuten über den Bau eines Overlanders für weniger als 10.000 Dollar. Ich dachte mir, dass die Tuk-Fahrt eine großartige Proof-of-Concept-Geschichte für einen Reisenden unter 10.000 US-Dollar wäre, mit der man fast überall hinfahren könnte. Mein Plan war, einen Ford E-250 oder E-350 zu kaufen, ihn auf Allradantrieb umzurüsten und mein eigenes Sportmobil zu bauen, da die Sportsmobile-Firma keine altmodischen Sportmobile mehr auf Transporterbasis herstellt.

Jemand, den ich für einen freundlichen Kollegen hielt, der aber ein verkleideter Beelzebub war und wusste, wonach ich suchte, schickte mir einen Link zum Facebook-Marktplatz, um einen Blick darauf zu werfen. Es handelt sich um einen Ford F-350 Typ 1 Krankenwagen aus dem Jahr 1994 namens Jambulance, der von einem 7,3-Liter-V8-Diesel angetrieben wird. Der Verkäufer sagte, die Karosserie sei solide und der V8 laufe gut, das Einzige, was man brauche, sei, dass die Hinterradbremsen entlüftet würden. Er wollte 2.000 Dollar. Allein 7,3-Motoren reichten für fast das aus. Wie könnte ich verlieren?

Ich kam vorbei, um es mir anzusehen. Der Verkäufer hatte zwei nicht übereinstimmende Batterien angeschlossen und den Motor mit reichlich Starterflüssigkeit zum Laufen gebracht. Der Motor hörte sich während der Fahrt gut an. Ich müsste mindestens eine der Batterien ersetzen, da der Verkäufer eine der beiden für die 7.3-Anwendungen benötigte. Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass der Teil „Ich brauche nur Bremsen“ nicht ganz stimmt. Dennoch sprach der Jambulance zu mir wie einer dieser heruntergekommenen Tierheimhunde mit den großen, traurigen, tränenden Augen, beide wahrscheinlich blind wegen Katarakts. Nachdem ich die Einleitung zu diesem Artikel genutzt habe, um zu erklären, wie engagiert ich mich für einen Plan engagiere, werden Sie verstehen, warum ich diesen statt eines Lieferwagens gekauft habe.

Ich konnte den Jambulance nicht mit nach Hause nehmen, weil er nicht in meine Garage passte, und ich konnte auch nicht in meiner abschüssigen Einfahrt daran arbeiten. Also rief ich einen anderen Mitarbeiter an, der unten am Fluss eine Reparaturwerkstatt/einen Parkplatz betreibt, und er bot mir einen Parkplatz an. Und dort, liebe Leser, stand der Jambulance drei Jahre lang, zurückgelassen mit Werkzeugen im Wert von ein paar tausend Dollar und noch nicht installierten Teilen.

Es braucht alles. Ich muss es zum Laufen bringen, ich muss die Hinterradbremsen reparieren, vielleicht ein paar lebende und tote Mieter räumen, ein paar Beschlagnahmungen befreien und wer weiß was noch, aber auf jeden Fall noch viel mehr. Außerdem rüste ich ihn auf Allradantrieb um und verwandle die Karosserie in die obligatorische Unterlage für das Überlandleben. Dann fahre ich damit zum Tuk zum Wackeln. Was auch immer das ist.

Und ja, das wird mich mehr als 10.000 Dollar kosten. Noch ein Planschuss. Nun ja.

Ich hatte den Facebook Marketplace noch nie besucht, bevor ich den Link zur Jambulance bekam. Was für eine böse Seite. Ich habe den Fehler gemacht, nach unten zu scrollen, und siehe da, ich habe das hier gefunden. Ich glaube, es ist ein 22 Fuß langer Viking-Popup aus dem Jahr 1996. Ich sage „glauben“, weil ich es in den Stöcken von einem Typen bekommen habe, der es als Hirschversteck benutzt hatte. Kein Titel, keine Kennzeichen, Kaufbeleg. Der Verkäufer wollte 500 $. Der Wohnwagen war geschlossen, als ich vorbeikam, um ihn mir anzusehen; Der Verkäufer wollte es nicht öffnen. Er sagte: „Es dauert 10 Minuten.“ Sein Ton sagte: „Nimm es so wie es ist oder auf Wiedersehen.“ Er hatte ein Video des Innenraums gepostet, also war es meine Wahl, 500 Dollar zu übergeben und dem Video zu vertrauen oder zu Fuß zu gehen. Sie können sehen, was ich getan habe.

Warum? Weil die Jambulance-Box zu kurz ist, als dass ich vollständig darin stehen könnte. Als ich Stig the Viking sah, kam mir die Idee, eine Anhängerkupplung am Gespann anzubringen, eine stabilere Achse und einige größere Räder und Reifen an Stig anzubringen und dann zu ziehen der Trailer zur Arktis. Der Kombüse würde mir mehr Wohnraum und ordentliche Kopffreiheit geben.

Ähnlich wie bei meiner Technik mit dem Jambulance, den ich ein paar Wochen vor Stig gekauft hatte, parkte ich das Pop-up unberührt und ungeöffnet. Das erste Mal habe ich es vor ein paar Tagen geöffnet, um das Bild zu sehen, das Sie oben sehen. Das Ding hätte die ganze Zeit über voller Hirschflaum und Ziegel sein können. Aber das war es nicht. Der Innenraum passt zum Video. Der Verkäufer hat die Wahrheit gesagt. Es gibt Gutes auf der Welt.

Es muss entkernt und neu aufgebaut werden, genau wie die Schleppanlage, die ich von Anfang an kannte. Im Idealfall schaffe ich das rechtzeitig, um im nächsten Mai in die Arktis zu fliegen. Nicht, dass das „Ideal“ jemals über die Planungsphase meines Projektautos hinaus in die Realität meines Projektautos gelangt ist.

Das ist das fantastische Auto, das ich nie wollte, aber ein Onkel hat mich zum Kauf überredet. Eine Chevrolet Corvette Z06 aus dem Jahr 2001, die ich seit 2005 besitze. Ich habe nicht nur nie länger ein Auto als dieses besessen, ich kann mir auch nichts vorstellen, was ich schon länger besitze. Das letzte Mal, als ich gefahren bin, war ich im Januar 2022 auf dem Heimweg von Florida in einen Schneesturm geraten. Dann habe ich mein Baby in eine Ecke gelegt, und dort gehört es nicht hin.

Zu Ehren des langjährigen selbstlosen Dienstes meines Rosses erhält er einen großen Abschied, bevor er meine (nicht ganz so eifrige) Obhut verlässt. Nach einer neuen Batterie folgt eine gründliche Wäsche und Detaillierung, gefolgt von einer Beurteilung. Sobald die Diagnose vorliegt, werde ich Kentuckys bestes Auto wieder in einen Zustand versetzen, der besser als neu ist, und vielleicht eine leichte Melodie einspielen, aber ich muss mich zuerst über die europäischen Vorschriften informieren. Warum europäische Regs? Denn nächsten April, bevor ich mit dem Jambulance zu Tuk fahre, werde ich die Corvette nach Deutschland schicken, wo sie als Einwohner Deutschlands registriert und mit einem Satz lokaler Kennzeichen versehen wird. Auf dem Ring dürfen nur Fahrzeuge mit europäischer Zulassung gefahren werden. Sehen Sie, wohin ich damit will?

Das Abenteuer hier besteht darin, dass ich, nachdem ich von Tuk zurückgekehrt bin und den Jambulance für den Verkauf vorbereitet habe, die Vette in Deutschland für einen Sommer-Roadtrip treffen werde, der einen Abstecher zum Nürburgring für eine – oder 28 – letzte Siegesrunde(n) beinhaltet ). Dann werde ich auf seine Bekanntschaft anstoßen und es an einen neuen Besitzer in seiner Wahlheimat verkaufen, bevor ich nach Hause fahre, um mich um … zu kümmern.

Das Fahrzeug, mit dem alles begann, war der bereits erwähnte Toyota Land Cruiser von 1994, der ab Werk dreifach verriegelt war. Ein sensationeller Truck. Wenn der Kauf nicht so ein Minenfeld wäre, würde ich jedem neugierigen Wanderhund empfehlen, es auszuprobieren. Das Schönste und Gefährlichste, was ich über Land Cruiser gelernt habe, ist, dass sie wahnsinnig schwer zu töten sind. Toyota soll sie so entwickelt haben, dass sie 25 Jahre lang in wirklich miserablen Umgebungen halten, was ein sogenanntes „hartes Leben“ in den Vereinigten Staaten praktisch zu einem Urlaub macht. Am Ende werden sie mit lobenden Beschreibungen wie „Läuft perfekt“ und „Hatte nie ein Problem“ zum Verkauf angeboten. Dann schauen Sie vorbei und finden acht Krebsarten, braunen Schlamm im Kühlmittelbehälter und bauschige weiße Wolken, die wie Blasen aus dem Auspuff geblasen werden. Und doch waren die Angaben des Verkäufers korrekt, wenn auch unvollständig – das Ding läuft einwandfrei und es gibt keine Probleme, wenn man bedenkt, was sich darunter abspielt.

Dieses Exemplar hat eine Laufleistung von etwa 280.000 Meilen und ist mechanisch leistungsfähig, obwohl es innen und außen müde ist. Und das war wiederum der Punkt. Ich wollte ein Fixer-Obermaterial.

Nachdem ich auf dem Weg, das Biest in einen Apokalypse-Overlander zu verwandeln, fast alles ersetzt habe, werde ich den überfälligen südlichen Teil meiner interkontinentalen Reise bis nach Feuerland fahren. Da ich die ersten drei Fahrzeuge bis Ende April 2024 fertig haben muss, werde ich dieses hier erst dann auf Vordermann bringen, wenn es die Zeit erlaubt, damit ich Teile ausprobieren kann.

Ich bin letztes Jahr zum Side-by-Side gekommen. Dieses neue Interesse wurde zu einem weiteren Abenteuer, das mich von meiner wachsenden Sammlung vernachlässigter, unpassender Spielzeuge ferngehalten hat. Dieses neue Interesse ist auch dafür verantwortlich, dass ich ein neues Außenseiterspielzeug hinzufügte, als ich mehr Gewicht schleppen musste, als für den Cruiser ausgelegt ist. Ich hatte bereits einen Ford-Truck mit einem 7,3-Diesel und dachte, es wäre das Beste, bei dieser Formel zu bleiben. Daher Herkalees, ein 1999er Ford F-250 Super Duty 4x4 mit dem turbogeladenen 7,3-PowerStroke-V8.

Es war alles andere als ein absoluter Deal. Vor einem Jahr waren die Gebrauchtwagenpreise noch astronomisch hoch. Aber es war für die damalige Zeit ein relativer Deal und im Besitz eines pensionierten Marines, der sich gut darum gekümmert hat. Verbrachte die meiste Zeit seines Lebens in North Carolina, daher gibt es nur oberflächlichen Rost am Rahmen und einen kleinen Rostfleck auf dem Dach. Der Verkäufer wechselte das Öl zweimal im Jahr, wechselte zwischen Kalt- und Heißwettergewichten und sorgte dafür, dass die Zündkerzen geschmiert blieben. Es treten ein paar Tropfen aus, aber kaum; Ich habe einen Buick Park Avenue Ultra von 1997, der mehr Öl verliert als dieser LKW. Er hatte den Innenraum mit Teilen einer F-Serie von 2008 erneuern lassen, weil der alte Stoff des Pickups furchtbar müde und schlaff wird, und er hat eine moderne Stereoanlage und Lautsprecher eingebaut. Es gibt bessere Scheinwerfer und Rücklichter. Die Kratzer am Bett auf dem Bild und ein kleiner Rostfleck auf dem Dach sind die schwerwiegendsten Schönheitsfehler. Er befestigte Taschen an der Hinterradaufhängung. Ein Nachbar von ihm, der mit einem Schweißer vertraut war, fertigte die maßgefertigte Frontstoßstange für die 12.000-Pfund-Winde von Warn und das Bettgestell mit zusätzlicher Beleuchtung an. Im Lieferumfang waren ein Bettkasten, ein Feuerlöscher, Trittstufen und eine Bremssteuerung für den Anhänger enthalten.

Besser noch, der ehemalige Marinesoldat kaufte diesen Wagen nur, um ein Haus voller Möbel zwischen benachbarten Bundesstaaten zu transportieren – der übertriebenste Grund für die Marine, einen Super Duty zu kaufen – und bevorzugte seinen Toyota FJ deutlich. Er war in den letzten paar Jahren, in denen er den Herkalees besaß, nicht viel gefahren, also habe ich einen neuen Anlasser, eine neue Lichtmaschine und ein neues Kupplungspedal eingebaut und die hinteren Bremsleitungen erneuern lassen.

Es sollte keine Überraschung sein, dass Herkalees am wenigsten Arbeit benötigt, es könnten jedoch noch ein paar neue Teile vertragen werden. Das wird das Lasttier sein, während ich bei meinen Notfallpatienten, dem Jambulance, dem Stig, der Corvette und dem Cruiser, die Rolle des Arztes spiele.

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