Welche Auswirkungen könnte ein möglicher Autoarbeiterstreik in Kanada haben?

Die Besorgnis über einen weiteren Arbeitskonflikt in Kanada wächst, nachdem Unifor-Mitglieder bei drei großen Autoherstellern mit überwältigender Mehrheit für ein Streikmandat gestimmt haben und mindestens ein Ökonom sagt, dass dies die anhaltende Inflation, mit der das Land konfrontiert ist, verstärken könnte.

Anfang dieser Woche stimmten die kanadischen Arbeiter bei Ford, General Motors und Stellantis alle mit zwischen 98 und 99 Prozent für das Mandat, da die Verhandlungen zwischen der Gewerkschaft und den Unternehmen eine Pause einlegten.

Die Verhandlungen fanden vor dem Ablaufdatum der aktuellen Tarifverträge für 18.000 Arbeitnehmer am 18. September statt.

Nach dem Streik der Hafenarbeiter von British Columbia im letzten Monat und angesichts der aktuellen Arbeitsunruhen in 27 Metro-Lebensmittelgeschäften im Großraum Toronto sagt der Ökonom Moshe Lander, dass eine Arbeitsniederlegung bei einem der Autohersteller zu mehr Inflation in Kanada beitragen könnte.

„Der größte Teil der Inflation, die wir in diesem Land erleben, ist auf Störungen in der Lieferkette zurückzuführen, nicht auf höhere Arbeitskosten“, sagte er Global News in einem Interview.

„Die Arbeitskosten fließen allmählich in die Produktionskosten ein. Als Nächstes wird die Bank of Canada mit der Erhöhung der Zinssätze beginnen und sagen: „Wir haben Ihnen gesagt, dass das nicht hilfreich ist.““

Er warnte auch davor, dass angesichts der Gespräche darüber, ob das Land am Abgrund einer Rezession stehen könnte, eine Unterbrechung der Lieferkette aufgrund eines Autostreiks das potenzielle wirtschaftliche Problem noch verstärken könnte.

Lander sagte, ein Mangel an Arbeitskräften im Produktionsprozess würde dazu führen, dass Autos nicht zu den Händlerparkplätzen gelangen und im Gegenzug weniger Fahrzeuge verkauft würden.

„Das bedeutet, dass unsere BIP-Zahlen (Bruttoinlandsprodukt), die die Menge der produzierten Waren und Dienstleistungen widerspiegeln, niedriger sein werden“, sagte er. „Der schmale Grat „Sind wir in einer Rezession oder nicht?“ macht es also viel wahrscheinlicher, dass wir uns in einer Rezession befinden.“

Im vergangenen Monat stieg die Inflation landesweit auf 3,3 Prozent und lag damit außerhalb des Zielbereichs der Bank of Canada von ein bis drei Prozent. Die Lebensmittelpreise im Lebensmittelgeschäft stiegen um 8,5 Prozent, und auch die Hypothekenkosten stiegen aufgrund der gestiegenen Zinsen erneut im Rekordtempo.

Während die Hoffnung besteht, dass die Bank of Canada im September keine weitere Zinserhöhung ankündigen wird, sind einige Ökonomen nicht von einer Pause überzeugt.

Am Dienstag gab Unifor bekannt, dass es Ford als Zielunternehmen für die laufenden Verhandlungen mit den sogenannten „Detroit Three“ ausgewählt habe. Nationalpräsidentin Lana Payne zeigte sich zuversichtlich, dass eine Einigung erzielt werden könne, die dann als Blaupause für weitere Gespräche dienen würde mit GM und Stellantis.

Allerdings warnte Payne auch, dass es keine Einigung gäbe, wenn die beiden Seiten keine Einigung erzielen könnten, auf die die Gewerkschaftsmitglieder „stolz“ sein könnten.

„Wenn irgendjemand denkt, dass ich gerade bluffe, schauen Sie sich einfach an, was unsere Gewerkschaft im vergangenen Jahr und in den letzten Wochen getan hat“, sagte sie gegenüber Reportern und spielte damit offenbar auf den anhaltenden Streik der Beschäftigten von Metro-Lebensmittelgeschäften in mehreren Gegenden von Toronto an Shops.

Die Verhandlungen von Unifor mit den Detroit Three stehen bevor, während die United Auto Workers in den USA mit denselben Unternehmen gerade Gespräche führen. Letzte Woche stimmten auch die Mitglieder dieser Gewerkschaft für einen Streik, was weitere Bedenken hinsichtlich der Folgen eines Streiks auf beiden Seiten der Grenze aufkommen ließ.

Lander sagte, dass dies zu Versorgungsproblemen für die USA und Kanada führen könnte, aber selbst wenn es im Norden zu einer Einigung komme, würde selbst ein Streik der Amerikaner dennoch Auswirkungen haben.

Flavio Volpe, Präsident des Verbands der Automobilteilehersteller, sagt jedoch, dass ein möglicher Streik auch südlich der Grenze nicht unbedingt große Auswirkungen hätte, sondern möglicherweise eine Umverteilung der Ressourcen erforderlich sei.

„Es wird wirklich interessant sein zu sehen, wie die Unternehmen und Gewerkschaften ihre Ressourcen umlenken, wenn es in den USA zu einem Streik kommt“, sagte er. „Kurzfristig, während die Störung stattfindet, könnte es erforderlich sein, dass der kanadische Betrieb eine Art Überlaufbetrieb darstellt.“

Trotz der Besorgnis über die möglichen Auswirkungen eines Streiks sagte Volpe jedoch, dass er hier in Kanada nicht mit einer Arbeitsunterbrechung rechne, was zum Teil auf die Beziehungen der Unternehmen und Unifor untereinander zurückzuführen sei.

Er sagte, dies sei zum Teil darauf zurückzuführen, dass sowohl die Unternehmen als auch Unifor zusammen mit anderen Interessengruppen und Regierungen häufig in Situationen wie Verhandlungen mit den USA über Handelsstreitigkeiten zusammenarbeiten.

„Das sind keine Fremden, die miteinander sitzen“, sagte er. „Das sind Leute, die sich kennen und gut zusammenarbeiten und durchdachte Beziehungen pflegen, und das ist sehr, sehr hilfreich.“

Volpe fügte hinzu, dass er von Payne und dem Verhandlungsausschuss von Unifor erwarte, dass sie auf den bestmöglichen Deal für ihre Arbeiter drängen, während beide Seiten daran arbeiten, den „Arbeitsfrieden“ fortzusetzen, der traditionell unter den Autoherstellern herrscht.