Laut Hagerty die wertvollsten Modelle jeder Mustang-Generation

Hier erfahren Sie, was die wertvollsten Mustangs jeder Generation so besonders macht.

DerFord Mustang ist wirklich ein ikonisches Auto, nicht nur in Amerika, sondern auch für die globale Automobilszene. Nur wenige Autos hatten eine so starke Wirkung wie der Mustang. So sehr, dass der Mustang in den letzten zehn Jahren zusammengenommen der weltweit meistverkaufte Sportwagen ist! Dabei ist der Mustang sicherlich nicht das seltenste oder speziellste Auto vonFordhaben bestimmte Modelle jeder Generation einen bleibenden Eindruck in den Automobilgeschichtsbüchern hinterlassen.

Anhand der Daten von Hagerty und Classic.com haben wir eine Liste der wertvollsten Ford Mustang-Modelle jeder Generation zusammengestellt.

Hier begann alles: der Mustang der ersten Generation. Es gibt viel, was Sie über den Mustang der ersten Generation wissen sollten, aber nicht alle Modelle sind gleich. Der Boss Mustang 429 aus den Jahren 1969–1970 ist zweifellos das Besondere von allen. Das gilt natürlich, wenn wir nicht den von Shelby getunten Mustang GT350R-Prototyp von 1965 berücksichtigen, der bei einer Auktion für unglaubliche 3,85 Millionen US-Dollar verkauft wurde!

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Dieser 429 ist etwas Besonderes, weil Ford beim Bau ein Ziel hatte: herauszufinden, wie groß der Motor in seinen kleinen Zweitürer passen könnte. Das Ergebnis war ein Auto, das so gebaut war, dass es die Homologationsregeln von NASCAR effektiv erfüllte und über einen rennbereiten, feuerspeienden V8 verfügte. Dieses Auto war damals der Inbegriff extremer Leistung, und zwar so sehr, dass die Motorhaubenhutze dieses Autos bis heute die größte ist, die jemals ab Werk in einen Serien-Mustang eingebaut wurde. Ford sorgte dafür, dass der Boss 429 ein komplettes Hochleistungsauto war, indem er ihn mit einer verbesserten Federung und leistungsorientierten elektrischen Scheibenbremsen vorne ausstattete.

Man kann davon ausgehen, dass der Boss 429 ein Renner war, schließlich war er für die damalige Zeit wirklich ein überwältigendes Leistungsauto. Das könnte jedoch nicht weiter von der Wahrheit entfernt sein. Eingefleischten Mustang-Fans gefiel nicht, dass dieses Auto ein Versuchskaninchen für Fords neuen NASCAR-Motor war. Infolgedessen blieben die Verkäufe in beiden Produktionsjahren niedrig und lagen bei nur 857 im Jahr 1969 und 502 im Jahr 1970. In diesem Fall kamen die geringeren Produktionszahlen den Sammlern zugute, da der Durchschnittswert dieser Exemplare bei gutem Zustand um die 259.000-Dollar-Marke schwankt Beispiele kosten bis zu 605.000 US-Dollar, wie aus Daten von Classic.com hervorgeht.

Produktion

1969-1970

Produzierte Einheiten

1.359

Einzigartige Funktionen

Ventildeckel aus Magnesium und geschmiedete Innenteile im NASCAR-Stil

Verschiebung

429 cuin (7,0-Liter) V8

Leistung

375 PS

Trimmen

Durchschn. Gebrauchtmarktsortiment

Originale UVP

Chef 429

235.000 bis 605.000 US-Dollar

4.740 $

Die zweite Generation stellte eine wichtige, wenn auch schwierige Phase für den Mustang und die mit ihm konkurrierenden Autos dar. Im Laufe der Jahre ist es zu einem Auto geworden, das die Automobil-Community gerne hasst. Denn der Effizienz wurde mehr Aufmerksamkeit geschenkt, was zu kleineren und schwächeren Motoren führte. Während andere Autos in diesem Segment ebenfalls über schwächere Motoren verfügten, kompensierten sie dies durch den Einbau größerer Kotflügel. Die Autos fuhren zwar nicht schneller, sahen aber zumindest schneller aus. Ford ging jedoch einen anderen Weg. Anstatt dem Aussehen nachzujagen, versuchten sie, das Beste aus dem zu machen, was ihnen gegeben wurde.

Das Ergebnis war ein Auto, das noch immer einige der sportlichen Eigenschaften beibehielt, für die die erste Generation so bekannt wurde. Der Mustang II Cobra II hatte den besten Motor von allen, einen 4,9-Liter-Small-Block-V8. Obwohl die Leistung gesunken war, war dieses Modell des Mustang der zweiten Generation aufgrund seiner geringeren Größe immer noch eines der leistungsstärkeren Autos seiner Zeit. Auch eine 90-PS-V6-Variante war im Angebot, aber der V8 ist die richtige Wahl.

Da diese Autos immer noch ziemlich unterschätzt werden, kann man bei gut erhaltenen Gebrauchtwagen oft ein gutes Angebot finden. Diese Tage könnten jedoch bald zu Ende gehen, wenn man bedenkt, dass sie von allen anderen in dieser Liste genannten Modellen prozentual am schnellsten an Wert gewinnen.

Produktion

1976-1978

Produzierte Einheiten

45.216 (von insgesamt 534.150)

Einzigartige Funktionen

Ein viel kleineres Auto, das eine wichtige Phase für den Mustang darstellt

Verschiebung

4,9-Liter-Small-Block-5,0-V8-Motor mit 302 cuin

Leistung

130 PS

Trimmen

Durchschn. Gebrauchtmarktsortiment

Originale UVP

Mustang II Cobra II

20.100 bis 31.900 US-Dollar

5.000 $

Der Mustang 5.0 SVT Cobra R der dritten Generation von 1993 ist nicht nur einer der seltensten jemals produzierten Mustangs, sondern auch eine der härtesten Varianten auf dem Markt. So sehr, dass Ford dafür sorgte, dass jeder der glücklichen 107 Käufer eine gültige und aktive Rennlizenz besaß. Die einzige angebotene Farbe war Vibrant Red, und es ist unwahrscheinlich, dass sich jemand beschwert hat, wenn man bedenkt, dass dieser Farbton wirklich zu der Laufradwaffe passt. Der Cobra R war eindeutig ein ganz besonderes Auto für Ford.

Unter der Haube der Cobra R befand sich Fords kleiner 4,9-Liter-V8-Block. Dieser Motor wurde durch einen neuen Hochleistungskühler gekühlt. Um sicherzustellen, dass das Auto alles meistert, was die Strecke mit sich bringt, hat Ford diesen Mustang mit einer renntauglichen Federung, besseren Bremsen und sogar einem besseren Servolenkungskühler ausgestattet. Der amerikanische Automobilgigant legte auch großen Wert auf Gewichtseinsparungen und schaffte es, gegenüber dem Standard-Mustang 60 Pfund einzusparen.

Produktion

1993

Produzierte Einheiten

107

Einzigartige Funktionen

Das Auto wurde ohne Garantie von Ford geliefert

Verschiebung

4,9-Liter-Small-Block-5,0-V8-Motor mit 302 cuin

Leistung

235 PS

Trimmen

Durchschn. Gebrauchtmarktsortiment

Originale UVP

Mustang 5.0 SVT Cobra R

85.000 bis 143.000 US-Dollar

25.692 $

Der 2000 Mustang Cobra R wird oft als einer der größten Mustangs aller Zeiten angesehen. Auch wenn es für Ford schwierig gewesen sein muss, den Cobra R von 1993 zu übertrumpfen, haben sie mit dem Nachfolger den Nagel auf den Kopf getroffen. Dieses Auto war immer noch genauso exklusiv und leistungsorientiert, verfügte jedoch über einen handgefertigten SVT-Motor, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert war. Interessanterweise wurden die Zylinderköpfe dieses Motors auch im Ford GT von 2005 verwendet.

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Ähnlich wie sein Vorgänger verfügte die 2000 Cobra R über keinerlei Komfort, um jegliches Übergewicht loszuwerden, und war zudem nur in einer Farbe erhältlich. Es gab ihn auch nur als Coupé. Ford hat sehr gut verstanden, was sich ein Cobra R-Besitzer wünschen würde, da das Unternehmen mit mehreren Marken zusammenarbeitete, die auf Hochleistungs-Autoteile spezialisiert sind. Auf der Liste stehen unter anderem Namen wie Recaro, Brembo, McLeod, Eibach und BF Goodrich. Dies führte zu einer Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde von etwa 5 Sekunden und einer überraschend guten Leistung auf der Rennstrecke, selbst bei Nässe. Das Ergebnis war, dass alle 300 Autos über Nacht ausverkauft waren, was dieses Auto zu einem der erfolgreichsten Autos der Cobra R-Serie machte.

Dank der Fülle an Leistungssteigerungen konnte sich dieser Mustang auch problemlos gegen eine C5 Corvette Z06, einen echten Hochleistungssportwagen, behaupten. Allerdings haben Ford und SVT dabei die Kosten erheblich in die Höhe getrieben, was zu einem Preis von 55.000 US-Dollar führte, der mit der Corvette mithalten kann.

Produktion

2000

Produzierte Einheiten

300

Einzigartige Funktionen

Handgefertigter SVT-Motor, zwei seitlich austretende Borla-Auspuffanlagen

Verschiebung

5,4-Liter-DOHC-Modular-V8

Leistung

385 PS

Trimmen

Durchschn. Gebrauchtmarktsortiment

Originale UVP

2000 Mustang Cobra R

41.800 bis 132.500 US-Dollar

55.845 $

Der Mustang GT500 ist in vielerlei Hinsicht eine Ikone. Einer davon ist der Kompressor. Während der Hellcat wegen seines charakteristischen Kompressorgeräuschs und seiner Leistung Schlagzeilen machte, war der Mustang GT500 in vielerlei Hinsicht das schnellere Auto als der Hellcat. Ein großer, kräftiger V8 vorne bedeutete, dass das Auto bereits schnell war, und der Kompressor drehte den Knopf auf elf. Das Auto leistete über 660 PS, ein Wert, der mit Supersportwagen dieser Generation mithalten konnte. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 3,5 Sekunden und einer Viertelmeilenzeit von nur 11,6 Sekunden (im Serienzustand) hatte er auch die Geradeausgeschwindigkeit von Supersportwagen. Der GT500 wurde außerdem mit einigen optionalen Paketen geliefert, aus denen Käufer wählen konnten.

Das GT500-Cabrio ist viel höher bewertet als sein Coupé-Pendant und kostet auf dem Gebrauchtmarkt durchschnittlich 7.000 US-Dollar. Die Durchschnittswerte für den von Shelby getunten GT500 Super Snake liegen dank noch mehr Leistungssteigerungen erheblich höher, aber diese Liste berücksichtigt nur die Mustangs, die direkt aus den Werkshallen von Ford kamen.

Produktion

2013-2014

Produzierte Einheiten

1.722

Einzigartige Funktionen

Quergebohrte Motorblöcke und -köpfe sowie eine Antriebswelle aus Kohlefaser

Verschiebung

5,8-Liter-V8

Leistung

662 PS

Trimmen

Durchschn. Gebrauchtmarktsortiment

Originale UVP

Mustang Shelby GT500 Cabrio

49.900 bis 92.900 US-Dollar

60.110 $

Mit über sieben Jahren Erfahrung im Automobilbereich hat Krunal Autos schon gelebt und geatmet, bevor er sprechen konnte. Er hat mit mehreren Automobil- und Technologiepublikationen zusammengearbeitet und war sogar als Marketing- und PR-Berater direkt an Kampagnen mit Supersportwagenmarken beteiligt. Wenn er nicht gerade schreibt oder Auto fährt, plant er sein nächstes Reiseabenteuer. Außerhalb von Autos und Motorsport ist er Finanzpädagoge und hat eine Leidenschaft für Marken und Unternehmen.