Beste Generation für ein Ford Mustang Project Car

Aufgrund seiner Erschwinglichkeit, Vielseitigkeit und weiten Verbreitung ist der Fox Body Mustang eine ausgezeichnete Wahl für ein Projektauto

Obwohl Chevrolet-Corvette-Fans vielleicht anderer Meinung sind, ist der Ford Mustang nicht nur das beliebteste Fahrzeug aller Zeiten, sondern auch das kultigste amerikanische Auto aller Zeiten. Da es seit 1964½ kontinuierlich produziert wird, wurden über 10,2 Millionen legendäre Pony-Cars verkauft. Da der Dodge Charger und Challenger dieses Jahr eingestellt werden und der Camaro nächstes Jahr, ist der Mustang auch das letzte echte Muscle-Car, das es noch gibt.

Mit seinem reichhaltigen Bestand und dem legendären Status des Mustang ist er das perfekte Projektauto für Restaurierung und/oder Supermodifikation. Das Problem ist, dass es so viele tolle Generationen von Mustangs gibt, aus denen man wählen kann, dass es schwierig ist, den perfekten zu finden. Die eigentliche Definition eines Oldtimers ist jedes Fahrzeug, das 20 Jahre oder älter ist, was urkomisch ist, da ein Saturn Ion von 2003 technisch gesehen ein Klassiker ist. Das bedeutet auch, dass Mustangs der fünften, sechsten und siebten Generation keine guten Kandidaten für ein Projekt sind.

Jeder ist sich einig, dass die Mustangs der vierten Generation aus der Mitte der 90er-Jahre die hässlichsten waren und die „Pinto“-Mustangs II der zweiten Generation aus den frühen 70er-Jahren die schlimmsten, also sind diese beiden draußen. Die offensichtliche Wahl ist die erste Generation, aber das sind echte Klassiker, die originalgetreu restauriert werden sollten, und das macht nicht so viel Spaß wie der Bau einer ausgetricksten Straßenrute. Durch den Ausschlussprozess sind die Fox Body Mustangs der dritten Generation die perfekte Generation für ein Projektauto. Mit der Wissenschaft kann man nicht streiten.

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Von den 10,2 Millionen Mustangs, die jemals das Werk verließen, waren 2.603.339 Fox Bodies der dritten Generation. Von 1979 bis 1993 hat Ford diese Babys auf den Markt gebracht, was bedeutet, dass es eine große Auswahl gibt. Das Gesetz von Angebot und Nachfrage besagt, dass ein hohes Angebot und eine geringe Nachfrage niedrige Preise bedeuten und diese unterschätzten Autos für so gut wie nichts erhältlich sind. Der größte Schlüssel bei jedem Projektauto besteht darin, beim Erstkauf nicht die Bank zu sprengen, denn es gibt reichlich Gelegenheit, Geld für den Resto-Mod zu verbrennen.

Ein laufender und fahrender Fox Body Mustang kann für nur 3.500 US-Dollar erworben werden. Bei Bring a Trailer-Auktionen gibt es jedes Jahr Dutzende hervorragend erhaltener und vollständig restaurierter Fox-Karosserien, die unter 10.000 US-Dollar beginnen. Offensichtlich ist ein vollständig restauriertes Auto keine Reparaturwerkstatt, aber wenn Sie sich keine Sorgen um die Karosserie machen müssen, können Sie diese Ressourcen in mechanische Verbesserungen und knallharte Räder stecken. Für jemanden, der ernsthafte Arbeit braucht, also ein Projektauto, kann man diese Trottel für einen Song haben, der im Budget noch viel übrig lässt, um verrückt zu werden.

Darüber hinaus gab es die Mustangs der dritten Generation in verschiedenen Karosserievarianten, die entweder cool waren oder das Potenzial dazu hatten. Das Cabriolet und alles mit der Cobra- oder GT-Ausstattung war sofort großartig, aber die eher zurückhaltenden zweitürigen Coupés und dreitürigen Schrägheckmodelle brauchen nur ein wenig Stil, um zu glänzen. Das größte Problem waren die schrecklichen Radkappen, die Ford an den unteren Zierleisten anbrachte, einschließlich dieser dürftigen Drahtspeichen-Gräueltaten. Wenn man einem LX-Stufenheck-Coupé von 1987 ein paar Killermagazine und fette Reifen verpasst, sieht es plötzlich so aus, als wäre es bereit, einem in den Arsch zu treten.

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Die Fox-Body-Mustangs waren mit einer Vielzahl von Motoroptionen ausgestattet, darunter ein ziemlich anständiger Vierzylinder mit Turbolader in der Cobra von 1979, aber es ist der 5,0-Liter-V8, der die Sitze in Bedrängnis bringt. Fast so ikonisch wie der Mustang selbst, wurde der 5.0 früher Windsor Small Block 302 genannt, aber nachdem die Fox Bodies einfach als „Five-O“ bekannt wurden. In Wirklichkeit hatte der 5,0-Liter-Motor nur 4,9 Liter, denn das ist der tatsächliche metrische Hubraum von 302 Kubikzoll, aber zum Glück hat Ford das Ganze auf „Vier Komma Neun“ aufgerundet, was nicht so cool klingt.

Obwohl sie nach heutigen Maßstäben sicherlich nicht umwerfend sind, waren sie die ersten Hochleistungsmotoren in amerikanischen Autos nach fast einem Jahrzehnt verstimmter und enttäuschender Kraftwerke. Hot Rodder und Rat Rodder lieben die Five-O, weil sie überall zu finden sind und unendlich anpassbar und aufrüstbar sind. Außerdem sind sie verdammt günstig: Powertrain Products Inc. verkauft wiederaufbereitete 5,0-Liter-Motoren von Ford ab etwa 2.000 US-Dollar. Für den Preis des Fußmatten- und Getränkehalterpakets des Mustang Dark Horse 2024 ist ein komplett umgebauter V-8-Motor erhältlich. Dieses Dark-Horse-Paket existiert vielleicht nicht wirklich, aber Sie verstehen, worum es geht.

Motor

Motorleistung

2,3-Liter-Reihenvierzylinder

88 PS, 120 Pfund-Fuß Drehmoment

2,3-Liter-Turbo-Reihenvierzylinder

132 PS, 143 Pfund-Fuß Drehmoment

3,3-Liter-Reihensechszylinder

85 PS, 143 Pfund-Fuß Drehmoment

2,8-Liter-Köln-V6

109 PS, 142 Pfund-Fuß Drehmoment

3,8-Liter-Essex-V6

120 PS, 205 Pfund-Fuß Drehmoment

4,2-Liter-V8

119 PS, 194 Pfund-Fuß Drehmoment

5,0-Liter-V8

225 PS, 300 Pfund-Fuß Drehmoment

Abgesehen davon, dass der Five-O ein großartiger Projektautomotor ist, sind die FoxBodies attraktiver, weil es ziemlich einfach ist, sowohl Original- als auch Nachrüstteile zu finden. Wenn Sie ein Duesenberg Model J aus dem Jahr 1929 restaurieren, liegt die Wahrscheinlichkeit bei null Prozent, dass Sie in der Auto Zone etwas finden, das Ihnen hilft. Selbst die Suche nach Ersatzteilen für klassische Muscle-Cars, insbesondere Mopars, ist schwierig und teuer. Ein Fahrzeug, von dem fast 3 Millionen Stück gebaut wurden, ist jedoch ein Kinderspiel. Ford stellte 36 Jahre lang Fox-Karosserieteile her, ebenso wie tausende Aftermarket-Unternehmen.

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Vor zehn Jahren drehte sich alles um die Zombie-Apokalypse, also wäre ein gutes Projektauto damals eine Art Mad Max-Wüstenangriffsfahrzeug gewesen. Mittlerweile ist der Retro-Stil der 1980er-Jahre jedoch angesagt, und kein Auto wird mehr mit diesem Jahrzehnt in Verbindung gebracht als der Fox Body Mustang. Wirklich, ein 5.0 Mustang GT Cabrio von 1988 mit der zweifarbigen Ausstattung schreit genauso nach den 80ern wie Safety Dance, Billy Idols Haare oder Peter Venkman, der in Ghostbusters verschleimt wird. Derzeit dominieren die 80er Jahre die Populärkultur von Stranger Things bis Wonder Woman 1984.

Es liegt in der Natur des Menschen, nostalgisch an die guten alten Zeiten zu denken. Die Babyboomer wuchsen in den 50er und 60er Jahren auf, und als sie ein bestimmtes Alter erreichten (in den 1980er Jahren), waren alle Medien von Rückbesinnungen auf Rock'n'Roll-Fans und Hippie-Psychedelika geprägt. Die Generation Für die Millennials und die Generation Z wird es scheiße, wenn sie ihr Nostalgie-Alter erreichen, denn die einzigen Aromen ihrer Jahrzehnte sind Cyber-Stalking, COVID-19 und Unruhen im Bereich der sozialen Gerechtigkeit.

Die 80er Jahre waren jedoch eine unterhaltsame Zeit, und jetzt, da die Generation Vielleicht gibt es jemanden wie diesen Redakteur, der früher einen süßen roten Five-O-Mustang aus dem Jahr 1988 hatte und ein paar schöne Zeiten noch einmal erleben möchte, als er mit Freunden herumfuhr, während Metallica aus den 12-Zoll-Kickerboxen dröhnte. Oder vielleicht gibt es jemanden oder eine ganze Gruppe von jemandem, der sich nur daran erinnert, wie radikal cool ein 80er-Jahre-GT aussah, als er über die Straße raste.

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Fox Body Mustangs sind nicht nur großartige Projekte für die Generation X, sie sprechen auch Getriebe jeder Generation an. Wenn Sie einen EcoBoost in einen 1967er GT aus dem Jahr 1968 einbauen, werden die Leute Sie als verrückt ansehen, und wenn Sie einen Boss 429 aus dem Jahr 1969 in einen Lowrider verfrachten, stehen die Chancen gut, dass Sie als Ketzer auf dem Scheiterhaufen verbrannt werden. Die Mustangs der dritten Generation hingegen sind eine offene Palette, die auf millionenfache Weise optimiert und angepasst werden kann, ohne dass Puristen vor den Kopf stoßen.

Ein Fox Body Mustang kann ein Dragster, ein Rennwagen, ein Street Rod oder sogar ein lächerlicher Driftwagen mit extremem Sturz sein, und niemand wird darüber urteilen. Vor nicht allzu langer Zeit erklärte MotorTrend aus allen hier genannten Gründen: „Der Ford Fox-Body Mustang ist Amerikas Top-Hot Rod.“ Sie sind günstig, es gibt jede Menge Ersatzteile und sie sehen verdammt cool aus.

Tatsache ist, dass Sie mit einem Killer-Custom-Job der dritten Generation garantiert alle Blicke auf sich ziehen werden. Oder Sie könnten einfach eines restaurieren und dem 5,0-Liter-Motor einige Leistungssteigerungen hinzufügen, um ein tolles Retro-Fahrt zu schaffen, das auch einige Aufmerksamkeit erregen wird. Das Beste an der Wahl eines Fox Body Mustang für ein Projektauto ist, dass es die kostengünstigste Möglichkeit ist, einen tollen Satz Räder in die Einfahrt zu stellen.

Brian Andersons Liebe zu Autos begann schon in jungen Jahren mit Hot Wheels, Slotcar-Rennen und dem Bau von Modellbausätzen. Als er alt genug zum Fahren war, bekam er das schnellste Auto, das er sich leisten konnte, nämlich einen Pontiac LeMans von 1973 mit einem 350. Nach einer Versuchsphase mit Toyotas und Nissans zog es ihn schließlich zu Mopar. Derzeit stehen in seiner Einfahrt ein 383 Magnum und ein 5,7-Liter-Hemi.