Der Icon FJ43 Land Cruiser begründete ein neues Genre des Restomodding

Dieser Lkw besteht aus zweitürigen Karosserien mit langem Radstand, die es nur auf dem brasilianischen Markt gibt, und ist einer der ersten aus der Feder von Jonathan Ward von Icon.

chrisasacamera

Alte Toyota Land Cruiser haben nie aufgehört, cool zu sein. Seit zwei Jahrzehnten setzt sich Jonathan Ward von Icon für das Beste der Old-School-FJ40 ein, aus Metall gefertigt und exquisit verarbeitet. Eine seiner ersten Kreationen, dieser Icon FJ43 Bandeirante, ist ein hervorragendes Beispiel dafür, was seine Trucks zu den besten im Land Cruiser-Ersatzteilmarkt macht.

Icon begann mit einer für den brasilianischen Markt erhältlichen Toyota FJ Bandeirante-Karosserie und machte sich daran, eine einzigartige Variante des Land Cruiser zu entwickeln. Der Bandeirante wurde von 1968 bis 2001 nur in Brasilien verkauft. Der brasilianische Name für den Land Cruiser ist ein rein brasilianisches Produkt. Toyota aus Brasilien baute sie bis 1994 mit Mercedes-Benz-Motoren und sie sind viel seltener als normale Toyota FJs. Land Cruiser-Enthusiasten nennen sie Bandy oder Bandies.

Der Bau von Icon's Bandy erforderte großen Aufwand. Wards enge Verbindungen zu Toyota verschafften ihm „exklusiven Zugang“ zum Import von Originalteilen und Bandeirante-Karosserien aus dem Werk in Brasilien, dem er dann die Icon-Behandlung verlieh. Ward sagt nicht, wann der Truck gebaut wurde, aber er sagt, dass er „einen sehr einzigartigen Moment in der Zeit darstellt … Icon und TLC konnten nur einige davon erwerben, bevor sie eingestellt wurden, und dies ist der einzige, den ich auf diese Weise gebaut habe.“ .“

Mit diesem Truck, sagt Ward, wurde das Ethos von Icon geboren. Es geht über die Restaurierung hinaus und dringt tief in den Bereich des völligen Neudenkens des Land Cruiser vor – dieser wird wie die anderen Modelle von Ward von einem 5,7-Liter-Chevy-Smallblock angetrieben – und seine Reise mit Toyota ist faszinierend. In dem Video, das er über den Lkw veröffentlichte, beschreibt er die intensive Zusammenarbeit mit dem Autohersteller, den Besuch der Fabrik in Brasilien und die Mitgliedschaft bei Toyota Corporate. Mit dieser Mitgliedschaft konnte er jedes Teil in jeder Toyota-Fabrik kaufen. Deshalb lagerte er seltene, nicht mehr erhältliche Land Cruiser-Teile ein, die nur in Brasilien hergestellt wurden. Dann riss Toyota die Fabrik in Brasilien ab, bevor Ward anfangen konnte.

Diese Saga führte zum Bau dieses Trucks und schließlich zum gesamten Geschäft von Icon. Da seltene Teile verschwunden waren und nie wieder zurückkamen, entwickelte Ward TLC, um klassische Land Cruiser zu restaurieren, und Icon, um sie neu zu erfinden. Man könnte argumentieren, dass Ward das Segment erstellt hat.

Dieser Truck ist also mehr als nur eine ordentliche Konstruktion. Es ist eine der frühesten Versionen einer Idee, die zu einigen der coolsten überarbeiteten klassischen Trucks überhaupt wurde.

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