Fiskers 45.000-Dollar-Elektro-Lkw soll mit Tesla Cybertruck und Ford F mithalten

Das Elektroauto-Startup Fisker will Giganten wie Ford und GM einen Teil des amerikanischen Pickup-Marktes abjagen.

Das Unternehmen legte am Donnerstag Pläne für seine nächste Produktserie vor, darunter einen sehr coolen Truck namens Alaska. Fisker hat nicht allzu viele Details erwähnt, aber wir wissen jetzt ein paar Dinge über den kommenden Truck.

„Ich denke, es ist für uns sehr wichtig zu sagen, dass wir einzigartige Fahrzeuge schaffen wollen“, sagte Firmenchef und Designer Henrik Fisker während der Veranstaltung.

Fisker sagt, dass es bei 45.400 US-Dollar oder 37.900 US-Dollar nach einer Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar beginnen wird. Das dürfte ihn zu einem der günstigsten Elektro-Lkw in den USA machen, wenn er irgendwann Anfang 2025 auf den Markt kommt.

Der F-150 Lightning (ein größerer Lkw, aber immer noch) sollte bei knapp 40.000 US-Dollar starten, aber steigende Materialkosten haben das Einstiegsmodell auf 51.990 US-Dollar steigen lassen. Der Rivian R1T, ein größeres High-End-Angebot als der Alaska, kostet 73.000 US-Dollar und mehr.

Das lässt den Alaska wie ein äußerst verlockendes Angebot aussehen, wenn Fisker den Preis beibehalten kann. Auch derzeit gibt es nichts Vergleichbares. Alle derzeit erhältlichen Elektro-Pickups – Lightning, GMC Hummer EV und R1T – sind ziemlich groß. Auch der demnächst erscheinende Tesla Cybertruck sieht aus wie ein ziemlich großer Junge.

Fisker sagt, dass der Alaska irgendwo zwischen der Kompaktklasse und der Mittelklasse angesiedelt sein wird. Denken Sie also größer als ein Ford Maverick und kleiner als ein Toyota Tacoma. Es könnte Käufer ansprechen, die einen Elektro-Lkw für gelegentliche Besorgungen wünschen, aber nichts Großes benötigen.

Während der Produktpräsentationsveranstaltung am Donnerstag sagte der CEO von Fisker, das Unternehmen wolle nicht mit großen Lkw konkurrieren und einen Pickup bauen, der sich gut als Alltagsfahrzeug eignet.

Dennoch wollte er, dass die Alaska einen Abholdienst bietet, wenn die Leute ihn brauchen. Dank einer versenkbaren Wand zwischen Fahrerhaus und Ladefläche bietet das 4,5-Fuß-Bett des Alaska Platz für Gegenstände mit einer Länge von bis zu 9,2 Fuß – wenn Sie die Rücksitze umklappen und die Heckklappe abklappen. Rechnen Sie damit, dafür einen Aufpreis zu bezahlen.

Die kommenden Lkw Chevy Silverado EV und GMC Sierra EV bieten eine ähnliche Funktion.

Was die Reichweite betrifft, sagt Fisker, dass man respektable 230-340 Meilen anstrebt.

Fisker hat als Ergänzung zu seinem gerade in den Handel gekommenen Ocean-SUV zwei weitere brandneue Fahrzeuge entpackt. Der Ronin ist ein Super-High-End-Sportwagen mit Cabrioverdeck und einer angestrebten Reichweite von 600 Meilen. Der PEAR ist ein kleiner SUV mit Sitzplätzen für bis zu sechs Personen und einem angestrebten Einstiegspreis von unter 30.000 US-Dollar.

Die ehrgeizigen Produktvorstellungen erfolgen zu einem Zeitpunkt, an dem Fisker Schwierigkeiten hat, die Produktion seines Debüt-SUV Ocean in Gang zu bringen. Am Freitag gab das Startup bekannt, dass es im zweiten Quartal weniger Oceans produziert habe als erwartet und seine Produktionsziele für das Gesamtjahr gesenkt habe. Der Aktienkurs von Fisker fiel aufgrund der Nachrichten vom Freitag um rund 6 %.

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